布加迪传奇的渊源
布加迪企业(官方主页http://www.bugatti.com)和它的创办人艾托里•布加迪在汽车业发展史上留下了精彩的一笔。
不仅超乎寻常的设计和对美观造型的不懈追求很快赢得了业内评论家的赞叹，而且像艺术品一样精美的布加迪汽车也引发了拥有者的极大热情。布加迪的历史与二战爆发之前的“黄金二十年代”是紧密相关的。
尤其是赛车运动在这些年间决定了布加迪企业的经营方向。无论是布加迪的试车手还是大量赛车爱好者，都驾驶着布加迪汽车赢得了一个又一个奖项。那时风靡一时的个人赛车手自成一体，是现在的一级方程式运动员无法想象的。很多实业家、富有的出版商、贵族和职业舞男把赛车运动当成了一种昂贵且极富冒险精神的爱好。但那时还没有如今的安全标准，那些大胆的赛车手(其中有些还是女性)不戴头盔，他们的车甚至没有车顶和挡风玻璃，根本不能遮挡风雨。此外，发动机故障、断轴或者爆胎也是家常便饭，一次次地导致严重的车祸。但是，对于欧洲和美国的上流社会来说，这也正是赛车运动的魅力所在：不断有先进车型推陈出新，打破原有的竞争格局。对此值得一提的是：在当时的长距离赛车中，各个车手之间还不是像现在这样只有几毫秒的差距，而是常常达到几分钟之久。
在性情高傲的赛车拥有者以及形形色色的赛车手看来，爱与伤痛、胜利与死亡是密不可分的，他们共同营造了一个赛车运动史上的辉煌时代。以今天的视角来看，他们就像是小说中的人物一样，他们的所作所为在如今可谓天方夜谭。
这些奇闻异事不仅仅叙述了布加迪汽车的技术发展史，而且也讲述了很多人传奇般的命运。
首份试车报告(1910) Raymond Mays
关于“Royale”的试车报告 Louis Chiron
Pierre Veyron 女舞蹈家之死
Elisabeth Junek Réné Dreyfus
一个将艺术与技术融为一体的家族
在他们那个时代，布加迪家族的成员以一种欧洲人从未见过的方式将艺术和技术天赋合二为一。
布加迪汽车的艺术追求起源于建筑设计师和雕塑家Giovanni Bugatti。在上世纪二十年代的转折期，他的儿子卡尔罗•布加迪设计的家具作品享誉全球。他创造性地在家具上使用了异国风情的材料。卡尔罗•布加迪的两个儿子艾托里•布加迪和伦勃朗•布加迪既有相似之处，也有很多不同之处。他们俩在艺术和设计方面都极具天赋。起初，卡尔罗•布加迪希望两个儿子有截然相反的发展道路。但是最终艾托里•布加迪热衷于技术，而伦勃朗成为一名雕塑家。如今，伦勃朗的作品在国际艺术品拍卖行里经常创天价。
在这个家族，艾托里•布加迪无疑是最伟大的名字。造型、艺术表现力和美学是他作品的基本元素。即使在今天，汽车界对布加迪汽车的传奇设计仍予以很高的评价。艾托里•布加迪英年早逝的儿子让•布加迪本来可以延续在艺术和技术之间达到平衡的家族传统。在他去世后，他的弟弟罗兰•布加迪不得不在二战后挑起领导家族企业的担子。而布加迪汽车再赶不上汽车业的发展势头了。但与成千上万个曾经的竞争对手不同，布加迪品牌没有被人们遗忘 – 艾托里•布加迪的传奇和影响一直延续至今天。
摩尔海姆——布加迪的摇篮和所在地
1998年大众汽车集团收购了布加迪品牌，并且决定：只在这个历史悠久的汽车品牌的发源地阿尔萨斯地区的莫尔塞姆生产下一代布加迪汽车。除了布加迪工厂，这座孚日山脉脚下的小城还有很多其他丰富多彩的历史：在宗教改革和反宗教改革交织的年代，很长时间它都是斯特拉斯堡主教的领地。此外，早先还有一所著名的耶稣会教会大学坐落在这里，但在上世纪八十年代初期迁往附近的一个大城市。
如今的厂区只占原先工厂的一小部分，在几十年前最多时有1200名工人在这里生产布加迪汽车。公司管理部门位于修葺一新的圣•让庄园，布加迪威航16.4*)则在新建的椭圆形车间生产。此外还有一个不大的仓库和两个重建的厂棚。但是，作为艾托里•布加迪一手创造辉煌时代的见证，巴洛克式园林和古老的大门还是保留了下来。
在莫尔塞姆的这个地方，1909年他创办了富于传奇色彩的布加迪汽车厂。在这里落户后，他不仅首次获得赛车冠军，而且也成为威名远扬的企业家和传奇人物。而且作为二战后全世界最伟大品牌之一的布加迪也是在这里暂时销声匿迹的。艾托里•布加迪打造了技术设计与优美造型融为一体的优良传统。从2005年开始，布加迪汽车在恢复生产后又焕发了勃勃生机。
#p#副标题#e#一个历史悠久品牌的重生
1998年，大众汽车集团决定让历史悠久的布加迪品牌重新焕发活力，收购了全部商标权。
第二年，在阿尔萨斯地区的莫尔塞姆成立了大众集团法国分公司布加迪S.A.S.汽车公司。
1998年，大众集团就在巴黎车展上展出了第一辆概念车布加迪EB118。这辆555马力双门轿车是由意大利著名汽车设计公司Italdesign设计的。1999年，在日内瓦车展上又推出了同样由Italdesign设计的布加迪EB218，这是一款四门豪华轿车。在同年秋季的法兰克福国际车展上，以二战前最伟大的布加迪赛车手命名的布加迪奇龙18.3与世人见面。布加迪威航*)的概念车在同年的东京车展上首次亮相。奇龙和威航都是由大众汽车集团以哈特穆特•瓦尔库斯为首的设计团队研发的。
2001年，大众汽车集团最终决定批量生产最后一次展示的概念车，市场定位在新型豪华跑车。这款车的正式名称是布加迪威航16.4。2005年秋季，在完成了传承历史的公司总部所在地圣•让庄园的修缮工作和生产车间的新建工作后，第一辆布加迪威航正式投产了。年产量约为80辆。大多数购买者是在莫尔塞姆直接提车。这也延续了艾托里•布加迪时代只满足少量客户的传统。
1999年出产的概念车EB218
1999年布加迪概念车18.3 Chiron面世，首次在法兰克福国际汽车展上亮相
品牌的魅力
布加迪品牌自创办之日起就是个性独特、豪华高雅、造型优美、激情四射的代名词。
独一无二的设计思路、经典跑车的悠久历史以及在研制、设计和生产时广泛采用手工制作以确保的精度，这些都是布加迪品牌的核心价值所在。布加迪汽车高雅、独特、不受拘束的个性在车标上体现得淋漓尽致：由60个小圆点、创始人艾托里•布加迪姓名开头字母“E”的异体字和线条鲜明的公司名称Bugatti组成，从1909年开始，每辆布加迪汽车都使用了这个车标。这代表了布加迪企业对其高级、有品位的客户们的庄严承诺。2005年推出的布加迪威航*)充分体现了布加迪的品牌价值，无论从在技术还是美学角度来看，它都尽善尽美，和公司之前的作品一样，其性能足以与目前的任何一款赛车比肩。
布加迪品牌的历史可以追溯到1901年。艾托里•布加迪和他的儿子设计的汽车将艺术与技术完美地融为一体。艾托里•布加迪在上世纪20年代设计的各款车型都采用了轻量化技术，优美的工艺造型是任何人无法模仿的。让•布加迪的车身设计深刻影响了30年代的汽车设计风格。在这二十年间诞生的布加迪经典车型，当首推艾托里•布加迪设计的、几乎横扫一切赛事的T35型赛车以及由让•布加迪设计的、具有先锋派艺术气息的T57SC型双门跑车。它们是这两位天才汽车设计师的代表作。这个传奇品牌和两位伟大设计师的历史不仅仅具有艺术和技术方面的意义，同时也是汽车制造业最初的发展阶段的充分体现。如今，布加迪威航传承了这段历史。
T57赢得一个又一个的奖杯。来自1938年的告示
艾托里–•布加迪对设计机油箱加油口盖也是专心致志
#p#副标题#e#布加迪即将推出一款高级书写工具
布加迪准备于近期推出一款高级书写工具。它由名为法拉利达瓦雷泽的公司生产，笔长16厘米，重量95克，此外还配有皮革和铝制笔盒。
据介绍，即将推出的这款A型布加迪笔由路易吉·特伦蒂设计，先由铝成型，然后镀镍，然后是镀纯银，然后是一层钯，最后是镀铂金，这样就变成了一支光彩夺目的笔了。笔尖是由铑材料外面涂上18K黄金制成的，笔帽上有一个蓝宝石玻璃窗口，里面是黑色浮雕布加迪标志。
身价高达10万 18K黄金制成布加迪钢笔
汽车衍生出的各种时尚产品现在正越来越多的被人接受，比如衣服、礼品等。因此大品牌往往造就了一些身价不菲的“小玩意”，比如这款布加迪笔。为了配合一些大场合的签署活动，布加迪委托法拉利设计一款适合的书写工具。
法拉利生产设计笔？放心，这款布加迪笔是只是由一家名为法拉利达瓦雷泽的公司生产的，但与它同名的位于Maranello的法拉利跑车生产商没有什么关系，只能说是个巧合而已。这款由法拉利达瓦雷泽生产的A型布加迪笔是由路易斯·特伦蒂设计的，先由铝成型，然后镀镍，然后是镀纯银，然后是一层钯，最后是镀铂金，这样就变成了一支光彩夺目的笔了。
笔尖是由铑材料外面涂上18K黄金制成的，笔帽上有一个蓝宝石玻璃窗口，里面是黑色浮雕制作的布加迪标志。外观上的奢华和材料的精挑细选和布加迪也有几分相似之处。
这支笔长16厘米，重95克，还有一个皮革和铝制笔盒。高品质材料加上布加迪的威名自然价格不菲，499水笔和499圆珠笔售价都是15000美元，相当于10.2万元人民币，和一辆两厢的小轿车差不多了。
